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深圳地铁6号线一期工程已实现全线轨通(附详情)

2019年11月04日 09:01 来源:深圳市交通运输局 
自9月30日观光站-松岗站段实现长轨通之后,10月26日上午,深圳地铁6号线再传捷报。随着最后一根25米钢轨铺设完成,大浪站-石岩站区间羊台山隧道出口右线施工完成,自此,6号线一期轨道工程深圳北站-观光站段实现双线短轨通。

  自9月30日观光站-松岗站段实现长轨通之后,10月26日上午,深圳地铁6号线再传捷报。随着最后一根25米钢轨铺设完成,大浪站-石岩站区间羊台山隧道出口右线施工完成,自此,6号线一期轨道工程深圳北站-观光站段实现双线短轨通。

  深圳地铁6号线常被亲切地称为“光明线”,连接龙华街道新城、石岩、光明、公明、松岗等片区,并通过4号线转乘至福田中心区,为联系核心城区与中部综合组团、西部高新组团的城市组团快线,路线在翠湖站预留与东莞轨道交通R1线衔接的条件。

  地铁6号线一期工程起于深圳北综合交通枢纽、终于松岗站与地铁11号线换乘,共设车站20座,线路全长约37.626公里,其中高架段24.616公里,连接龙华、石岩、光明、公明、松岗等片区,是联系核心城区与中部综合组团、西部高新组团的线路。二期由深圳北站至科学馆,全长11.5公里,设车站6座,其中换乘站4座,一二期总长49.3公里,全线计划2020年6月开通。

  此次实现双线短轨通的标段起于深圳北站,止于观光站,共9站8区间,21.5公里,合计铺轨47.5单线公里,其中铺设预制轨道板42.3单线公里。值得一提的是,地铁6号线工程铺轨为国内地铁首次应用绿色环保装配式无砟轨道技术,这一新技术施工工艺复杂,技术要求高、科技含量高。工程格外重视“绿色环保”,在高架段按照环评要求全部采用高等及特殊分级减振设计,减少对周边环境的噪声污染的同时,全部采用预制轨道板,减少施工现场钢筋混凝土工作量,打造低碳环保、高效的绿色地铁。

  当前,6号线一期已实现轨通,为实现电通及初期运行做好准备。

 
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