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深圳的士运价或上涨 拟统一红的绿的运价

2016年12月08日 08:21 来源:深圳晚报 
根据国家有关深化出租车行业改革要求,深圳市发展和改革委员会(下称“市发改委”)拟定了优化深圳市出租车运价体系的调整方案,并于12月7日组织召开了巡游出租车运价体系价格听证预备会。记者现场了解到,此次价格听证方案共三套,除了对“红的”基本运价进行优化调整外,红的、绿的将实现价格并轨,并建立巡游出租车运价动态调整机制。

  根据国家有关深化出租车行业改革要求,深圳市发展和改革委员会(下称“市发改委”)拟定了优化深圳市出租车运价体系的调整方案,并于12月7日组织召开了巡游出租车运价体系价格听证预备会。记者现场了解到,此次价格听证方案共三套,除了对“红的”基本运价进行优化调整外,红的、绿的将实现价格并轨,并建立巡游出租车运价动态调整机制。

  三套运价调整方案昨公布

  此次运价调整方案,拟将“绿的”与“红的”基本运价并轨,“绿的”执行“红的”现行油价运价联动机制,实现同城同价。

  会议主要发布了针对我市的出租车运价体系优化调整方案。根据方案“红的”的运价体系优化调整方案基本定为三套,方案一是起步价10元(含2公里)和里程价每公里2.4元保持现行不变;返空费25公里至50公里,里程价加收30%,50公里以上,里程价加收60%;候时费调为1.2元/分钟,其他项目的收费标准保持不变。方案二为,起步价调为13元(含3公里),里程价每公里2.4元维持不变;返空费25公里至50公里加收30%,50公里以上加收60%;候时费0.8元/分钟和其他项目的收费标准保持不变。方案三为起步价10元(含2公里)不变,里程价每公里调为2.6元;返空费25公里至50公里加收30%,50公里以上加收60%;候时费0.8元/分钟和其他运价项目的收费标准保持不变。

  在上述方案中,返空费实行阶梯附加对出租车营收的影响甚微,只涉及0.08%乘客,但不能简单地理解为此举没有意义,由于跨区域长途运输许多被拒载了,导致营运数据中这部分的份额极低,若调整返空费实际效果将比测算的数据要高得多。而“绿的”和纯电动出租车执行“红的”基本运价。

  三套方案红的绿的均涨价

  “绿的”运价体系与“红的”统一后,对“绿的”营运收入影响如下:在方案一下,静态比较,“红的”整体运价水平提高2.72%。相应地,对于乘客,每运次将平均增加0.70元。在方案二下,静态比较,“红的”整体运价水平提高5.73%。相应地,对于乘客,每运次将平均增加1.48元。在方案三下,静态比较,“红的”整体运价水平提高4.22%。相应地,对于乘客,每运次将平均增加1.09元。

  “绿的”运价体系与“红的”统一后,对“绿的”营运收入影响如下:在方案一下,静态比较,“绿的”整体运价水平提高17.24%。在方案二下,静态比较,“绿的”整体运价水平提高21.00%。在方案三下,静态比较,“绿的”整体运价水平提高19.93%。

  首设动态调整机制

  目前,深圳巡游出租车实行的是政府定价,由运价和燃油附加费两部分组成,其中燃油附加费和油价动态联动调整。此次价格听证方案中,运价水平将随经营成本的变化而变化,形成动态调整机制。

  深圳客运交通管理局相关负责人表示,运价动态调整机制评估基期为2016年,此后每年6月都将进行出租车运价评估,并按照动态调整机制作出是否调整运价的决定。

  据发改委方面介绍,此次的优化调整方案预计将在本月中下旬公布调整结果。

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